Satirë Nga Rafael Floqi
Në një përpjekje të re për të promovuar turizmin e aventurës, qeveria shqiptare ka vendosur të sjellë 800 ton mbetje industriale në vend. Kjo nismë e re, e quajtur “Eksperienca e Pluhurit të Furrës”, synon të tërheqë turistë të guximshëm që kërkojnë përvoja unike dhe të rrezikshme.
Dy anije të kompanisë Maersk, të ngarkuara me kontenierë plot me mbetje të rrezikshme, u nisën nga Porti i Durrësit në fillim të korrikut. Pluhuri i furrës, një produkt mbetjesh që përmban okside metalike toksike si kadmiumi dhe kromi, është përzgjedhur me kujdes për të ofruar një dozë të mirë adrenalini për vizitorët.
Kompania Maersk, e cila pretendon se nuk kishte dijeni për ngarkesën, është bërë pjesë e kësaj aventure të re. “Ne menduam se po transportonim lodra për fëmijë,” tha një zëdhënës i kompanisë. “Por, hej, gjithçka është një lojë e madhe, apo jo?”
Autoritetet tajlandeze, të cilat fillimisht ndaluan futjen e anijeve, janë shprehur të zhgënjyera që nuk do të kenë mundësinë të marrin pjesë në këtë eksperiencë unike. “Ne ishim të gatshëm të mirëprisnim mbetjet, por duket se Shqipëria ka plane më të mëdha,” tha një zyrtar tajlandez.
Dy anijet e ngarkuara me mbetje të dëmshme, janë ngarkuar njëra me 60 kontenierë, tjetra me 40 kontenierë. Anija që udhëheq quhet Maersk Campton dhe ishte e ngarkuar me 40 kontenierë. Ajo mbërriti e para në Singapor dhe i shkarkoi kontenierët në datën 18 gusht. 40 kontenierët do të ngarkohen në anijen me emrin MARIA SAVERA që do t’i transportojë drejt Italisë. Më pas një anije tjetër do t’i kthejë në Durrës.
Anija e dytë me 60 kontenierë, e quajtur Maersk CANDOR ka rezultuar jashtë radarëve që nga data 9 Gusht, një kohë relativisht e gjatë dhe pritet të mbërrijë në Singapor në datën 24 Gusht. Llogaritet që të dyja anijet të jenë në fund të shtatorit në vendin e origjinës, pra në Shqipëri.
Sinjali i parë për transportin e mbetjeve të dëmshme drejt Tajlandës e dha Basel Action Netëork (Rrjeti i ndërveprimit të Baselit) një organizatë me bazë në Shtetet e Bashkuara të Amerikës. Dy anijet e ngarkuara me mbetje të dëmshme, janë ngarkuar njëra me 60 kontenierë, tjetra me 40 kontenierë. Anija që udhëheq quhet Maersk Campton dhe ishte e ngarkuar me 40 kontenierë. Ajo mbërriti e para në Singapor dhe i shkarkoi kontenierët në datën 18 gusht. 40 kontenierët do të ngarkohen në anijen me emrin MARIA SAVERA që do t’i transportojë drejt Italisë. Më pas një anije tjetër do t’i kthejë në Durrës.
Anija e dytë me 60 kontenierë, e quajtur Maersk CANDOR ka rezultuar jashtë radarëve që nga data 9 Gusht, një kohë relativisht e gjatë dhe pritet të mbërrijë në Singapor në datën 24 Gusht.
Llogaritet që të dyja anijet të jenë në fund të shtatorit në vendin e origjinës, pra në Shqipëri.
Sinjali i parë për transportin e mbetjeve të dëmshme drejt Tajlandës e dha Basel Action Netëork (Rrjeti i ndërveprimit të Baselit) një organizatë me bazë në Shtetet e Bashkuara të Amerikës.
Ndërkohë, qeveria shqiptare ka mohuar çdo përfshirje në këtë skandal dhe ka drejtuar gishtin drejt kompanive turke që operojnë në ish-metalurgjikun e Elbasanit. “Ne thjesht po përpiqemi të promovojmë turizmin,” tha një zëdhënës i qeverisë. “Kush nuk do të donte të vizitonte një vend me 800 ton mbetje toksike?”
Në një kthesë të papritur, ish-drejtori i portit të Durrësit, Pirro Vengu, është promovuar si ministër i mbrojtjes, duke u bërë kështu një nga mbrojtësit kryesorë të “Eksperiencës së Pluhurit të Furrës”. “Unë jam i emocionuar për këtë mundësi të re,” tha Vengu. “Kjo është një mënyrë e shkëlqyer për të mbrojtur vendin tonë nga mungesa e aventurës.”